台鐵工會拒改革 釀5/1全面停駛 交長讚港都客運民營化更好 籲理性面對

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革，煽動台鐵員工在5月1日全面休假，導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。台鐵昨（25）進行類火車（遊覽車）演練。交通部長王國材以8年前在高雄市推動公車處民營化為港都客運指出，工會也是反對到底，但民營化反而賺錢。盼運計畫是備而不用，願與各工會理事長討論；並強調抗拒改革並非社會的期待。

台灣鐵路工會發起勞動節不加班運動，當天台鐵表定列車全面停駛。這是台鐵司機員發動1988年5月1日全面罷工以來，台鐵首度全面停駛。

交通部規劃西部幹線由高鐵、國道客運替代疏運，高鐵預計提供25萬人次運能，國道客運籌備提供23.1萬座位；東部幹線由公路、國道客運籌備8.2萬座位疏運。台鐵沙崙、六家支線部分，規劃由高鐵公司籌備開行遊覽車接駁服務；集集、內灣、平溪等支線，由市區汽車客運、公路客運路線增開班次。

部分公路運輸未服務區間，如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區，由公路總局租用遊覽車闢駛10條類火車臨時客運路線來提供服務。此外包括崎頂-竹南等7處相鄰車站有斷鏈情形，則由台鐵局於該等車站提供9人座車輛、計程車將到站旅客接至車站轉乘。

台鐵局則仍努力與司機員或運轉指導幹部溝通，盼當天有機會開出西部幹線的區間車。

王國材感謝堅守岡位的台鐵同仁、協助的國道公路客運、公車客運、高鐵同仁。他說，「假日輪班、擇日休假」是交通運輸人員工作模式，司機員在考進台鐵前應該就要知道這種工作型態。

他已開始約台鐵工會，尤其司機員為成員的火車駕駛聯誼會，討論不開車的理由為何？盼工會針對條文有疑慮者逐一討論，積極面對；因為抗拒改革並非社會的期待。

王國材也舉他於2014年推動高雄市公共汽車管理處民營化為港都客運。這也是推動多年，在2014年累積虧損240億元。結果港都客運開始賺錢了，當初反對到底的工會理事長，現在反而非常開心。

港都客運董事長賴文泰指出，高雄公車處2013年虧損12億元，但民營化8年來就賺回1個資本額1.1億元；這都有賴民營化後讓經營更有效率。

記者鄭信貞