太瞧不起市民！中市交通局長神隱美國 市府仗勢中捷不會成國賠對象

台中捷運豐樂公園站10日爆發重大工安意外。興富發建設「文心愛悅」高空塔吊吊臂自31樓高掉落至捷運軌道，釀1死10傷。隨著證據陸續浮出，中捷不但存在嚴重疏失，甚至是徹底失能；行控中心無法掌握現場實況，甚至無視16次示警，逕自認為是跳電；中捷並遺忘各站都有緊急斷電裝置，以致無法阻止憾事之發生。然而中捷至今仍老神在在、有恃無恐，台中市長盧秀燕昨（16）稱這是飛來橫禍，台中交通局長葉昭甫甚至還在美國出訪；台中市法制局則表示，中捷不是「國家賠償法」的適用對象。

車站月台影像顯示，吊臂在10日12點27分04秒掉落軌道上，當時列車正靠站；保全在12點27分14秒就察覺軌道有異，並以對講機通知站長；但列車仍於26秒關門，直接朝吊臂開過去。即便保全曾向隨車人員揮手表示車有問題，隨車人員發現有異採取措施，最後列車還是撞上障礙物，釀成重災。

通聯譯文顯示，行控中心在12點27分04秒到09秒，就接獲14則異常警告，10秒至11秒連續兩次「未經授權投入指令」；但行控中心判讀是跳電，竟是問台電是否跳電。直到28分09秒，列車已經撞上吊臂，行控中心終於確認不是跳電。其中在27分45秒，有未表明身分者用無線電通知立即停車，但未發揮任何作用。甚至在30分45秒，行控中心還搞不清事發站點。

行控中心影像則顯示，應有6人值班的行控中心當時只有3人在場。

且中捷月台上其實設有「緊急斷電按鈕」，但整個中捷似乎都不知。只要當時能前往月台端牆門外、位於管制區的緊急斷電箱，按下後就能讓站內列車失去電力，無法發車。中捷證實，緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安全防護，避免被高壓電擊；但斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕。

盧秀燕昨面對媒體堵訪，已擺明不願回應任何中捷的問題。甚至在市政會議抱怨，這起工安意外是「飛來橫禍」。

誇張的是，中捷的直屬上司、交通局長葉昭甫，因市府同意他不必返國，現仍在美國參訪。市議員陳俞融痛批，身為政務官，難道國外參訪行程比市民生命和大眾運輸安全重要？並抨擊中捷謊言連連，明明月台外管制區有緊急斷電設施，還要把中捷自動駕駛系統推給前市長林佳龍。

副市長黃國榮辯稱，月台外的緊急斷電設施不是拿來停車，且要開鑰匙。並承認前代理董事長林良泰把無人駕駛推林佳龍是錯誤的說辭。

市議員江肇國表示，中捷一再撇清責任，明明設施有問題、人員訓練有問題、臨場應變有問題、搜救現場耽擱，都是中捷要負的責任。中捷後續應該給談的和解及賠償還未啟動，一直在否認責任，要求求償問題趕快進行。

法制局表示，該事故可依照「民法」侵權行為相關規定向興富發建設公司，及依「大眾捷運法」相關規定向中捷請求損害賠償，但無法適用「國賠法」，因為中捷是依「公司法」設立的公司，非行政機關。

記者鄭信貞