不甩一帶一路 泰國自主出逾千億元蓋鐵路

繼中寮鐵路寮國段在去年12月開通後，中國希望繼續推進泛亞鐵路網，連接泰國、馬來西亞以及新加坡等國，但未料中國對泰國提出的條件太差，包括開發鐵路沿線權利，外加工程使用中國材料及勞工，惹惱泰國，取消中泰合資計劃，自己承擔約1700億泰銖的（約台幣1411億）工程費，中國泛亞鐵路網夢碎。

為了避開南海爭議及過度依賴麻六甲海峽，中國透過一帶一路端出泛亞鐵路網。這條陸上運輸路線以中寮鐵路為主要路線，中寮鐵路全長1000多公里，連接中國昆明和寮國首都萬象，去年12月初寮國段正式開通。

中國將藉中寮鐵路與泰國、馬來西亞和新加坡等國家的鐵路連接，以推進泛亞鐵路網。為了完成中國夢，泰國成了泛亞鐵路網的關鍵，借道泰國才能與馬來西亞及新加坡鐵路連接。

中國承諾向新成立的中泰合資企業提供資金，希望趕在中寮線開通之前，先於2020 年完成連接。但到 2017 年開工時，泰國已經徹底改變了該項目的計劃。曼谷認為北京的要求不合理，包括其貸款條款以及使用中國材料和勞工，而且中國還想要開發鐵路沿線地區的權利，「這些要求激怒了曼谷」。

泰國政府一怒之下，將該鐵路工程項目砍掉６成，只留下曼谷和呵叻府之間 253 公里的鐵路線，並取消中泰合建計畫，決定由泰國完全承擔 1700 億泰銖（約台幣1411億）的建設成本。

記者陳軒宇報導