國際聯手防中霸權》美歐聯手 阻中企標下克羅埃西亞港口擴建案
克羅埃西亞最大港口里耶卡港（Rijeka）貨櫃碼頭興建案3年前初次開標，由中國國企得標。不過美國、歐盟積極介入遊說，總算促成克國重新開標，成功阻止中企得手。
克羅埃西亞最大港口里耶卡港（Rijeka）貨櫃碼頭興建案3年前初次開標，由中國國企得標。不過美國、歐盟積極介入遊說，總算促成克國重新開標，成功阻止中企得手。
《華爾街日報》報導，里耶卡港是進入中歐市場的便捷深水港，克國政府3年前公布貨櫃碼頭興建標案，由中國寧波舟山港、天津港海外控股、中交路橋建設等3家國企拿下為期50年的興建及營運合約。
消息公布後，華府隨即展開行動，私下透過外交斡旋、解密情報，說服身為北大西洋公約組織（NATO）成員的克國拒絕中國，並支持丹麥貨櫃航運運輸集團「馬士基」（Maersk）做為替代方案。
在美國、歐盟雙管遊說下，克國政府在2021年1月取消中企標案，並重新開標，最後由馬士基旗下港口暨碼頭營運商APM Terminals及合資夥伴、克國物流公司ENNA Logic以27億歐元奪得貨櫃碼頭的特許經營合約。
克國海洋運輸基礎設施部長布科維奇（Oleg Butkovic）表示，美歐施壓並非唯一原因，2020年武漢肺炎疫情擾亂全球貿易，以及歐盟在前1年通過的限制外國直接投資規範等，都是考量因素。且中國標案內容並未保證未來會有多少貨運船行經里耶卡港，克國因此懷疑，中國純粹是想阻止其他國家使用。
在川普、拜登兩位總統任內，美國持續遊說歐洲政府限制北京對其港口、鐵路、電網、半導體廠等戰略基礎設施的投資。由APM Terminals、ENNA Logic共同成立的里耶卡通道公司表示，貨櫃碼頭正在興建中，預計2025年5月完工，馬士基將是港口的主要客戶。但碼頭起重機仍是中國製造。
記者鄭信貞
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