盧秀燕怨中捷中央補助太少 交通部：全國標準一致 政院：沙鹿站錯誤設計

行政院29日核定台中捷運藍線綜合規劃可行性研究，總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元。台中市長盧秀燕昨（31）抱怨中央補助太少；交通部長王國材表示，補助經費都是依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」審議結果處理，全國標準一致。行政院副院長鄭文燦表示，在綜合規劃新設置的沙鹿站是審議焦點，中央地方合作，避免可能是關鍵錯誤的設計。

盧秀燕不滿，台中市財政等級由3級成為2級，代表台中市努力遵守財政紀律，但努力改善財政的城市卻補助反而變少，這不是有效的財政紀律。

王國材表示，各縣市任何捷運計畫都是依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」處理，地方政府負責用地費用、自償性工程費用；非自償性的工程費，中央會依縣市政府的財政等級來進行補助，台中捷運藍線自償率是34.36%、台中市政府財政是第2級，所以交通部補助非自償性工程經費的78%，算下來就是675.59億元，較可行性多補助222.8億元，這部分在送到行政院審議委員會前，台中市政府都已了解經費分攤原則及比例。

王國材表示，未來不論是雙北、高雄等各縣市，後續有任何捷運計畫時，都是依照同樣的遊戲規則，全國標準一致。

鄭文燦回顧，台中市政府2023年1月把綜合規劃報告修正意見報交通部審查，4月報行政院轉國發會審議。行政院於2024年1月29日核定捷運藍線綜合規劃報告，總經費提高為1615億元。

鄭文燦指出，捷運藍線在盧秀燕任內所提出的綜合規劃，變更路線，改走台灣大道，高架捷運的門型架剛好落墩於台灣大道的側車道，犧牲台灣大道的部分功能，在施工及營運時側車道將會消失。此外，捷運沙鹿站地面一層為鐵路，二層為沙鹿大橋，三層為捷運車站，未來乘客要進出捷運站體，行走動線難以順暢。因此，沙鹿車站的設計必須修改，百年建設才能周延。經過多次會商，中央、地方達成共識決定沙鹿站變更設計。

鄭文燦說明，沙鹿大橋會拆掉，台灣大道改為平面道路，列為地面層；沙鹿段鐵路採取高架化，列為第二層；捷運沙鹿站設置在第三層。如此，可以兼顧車站人潮的進出，讓整體動線更順暢。這不是政治卡關，而是以專業分析。

記者鄭信貞