打臉國民黨抹黑中捷藍線補助比高雄少 交通部：無獨厚特定地方政府

行政院29日核定台中捷運藍線綜合規劃可行性研究，總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元。針對國民黨立委抹黑中央只分擔42%經費，不像高雄獲中央60%補助。交通部昨（30）表示，中央與地方的經費分攤方式有一定規定，均照規定辦理，並無獨厚特定地方政府。

國民黨台中市立委當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔等昨不滿，中捷藍線地方負擔比例達58%，相較高雄捷運黃線、小港林園線地方負擔比例僅42%、41%，經費補助上還是不公平，是明顯的差別對待。

交通部路政及道安司專門委員魏瑜表示，有關捷運建設計畫中央與地方經費分攤方式，都是按照「中央對地方補助辦法」、「捷運審查作業要點」規定辦理，至於帳面上看到的補助比例有些差異，主要在於捷運會有些自償性經費，扣掉自償性經費後的非自償部分，再按照地方政府財政機制，以及中央政府的補助比例來計算。

魏瑜強調，中央與地方的經費分攤方式，具有全國一致性的原則，並沒有所謂獨厚於特定地方政府的問題。

至於行政院也核定台鐵海線雙軌化計畫可行性研究，因計畫與審議中的台中市政府「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段，立法院副院長蔡其昌盼台中市政府支持經費比例分擔，以利早日實現鐵路雙軌高架。台中市政府昨堅稱，鐵路系統屬於中央權管，應由中央專案全額補助。

台鐵海線雙軌化計畫可行性研究，主要辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分站雙軌化，總經費約161.95億元，長度38.3公里。蔡其昌表示，他努力了3年，鐵路雙軌化可行性評估終於過關，希望交通部能儘快完成綜合規劃及細部設計，以早日動工；並強調，鐵路雙軌化與市府提出的雙軌高架化重疊，因高架化經費中央與地方是六四比，希望中市府能儘速支持經費分擔，早日實現鐵路雙軌高架。

對於中市府耍賴要中央全額負擔。蔡其昌表示，鐵路立體化經費分擔比例是馬英九總統任內，當時盧秀燕也擔任立委，並未反對，卻於擔任市長後不願分擔鐵路高架化經費，致海線鐵路雙軌高架卡關，他才積極推動由交通部主導的鐵路雙軌化，因海線居民不能再等。

記者鄭信貞