週六. 5 月 25th, 2024

台鐵

蛤!5/1罷工沒迴響 台鐵工會竟嗆端午也要停駛

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工昨(1)全面休假,原排定出勤人力僅5成到勤,司機員更僅11人,全天開出18列非對號車,引爆使用者的怒火。整天搭乘類火車沿線視察的交通部長王國材表示,這次的應變勉強過關,盼能針對台鐵公司化的差異共同討論,不希望在端午假期重演。不過台鐵工會叫囂,若不聽他們公司化的意見照單全收,端午連假會再次發動罷工行動。

台鐵局統計,平常假日應出勤約4000多人,昨僅約2000多人上班,司機員更僅11人。截至晚間6時半,臨時加開的16班列車共計疏運5974人,12條類火車路線皆已按表定時間開車,開行495班次,共疏運3286人。

王國材昨早從台東搭乘類火車北上、沿線視察,晚間在台北車站受訪時說,旅客不如預期的多,所以這次應變算是過關。感謝高鐵協助疏運西部城際需求,國道、公路、高鐵表現都很好。

王國材說,台鐵沒有完整的全島鐵路停駛的應變計畫,這次做了演練,希望持續精進。但鐵路還是很難被替代,尤其走直線和速度而言,台鐵還是太重要了。期待大家對於公司化理性的討論,不要只會要求撤回,就工會版、政院也的差異討論,方案出來就代表有交集。

台灣鐵路工會嗆聲,如果法案不能修正成讓工會可接受的版本,端午連假會再搞罷工。

記者鄭信貞

工會拒改革 台鐵今停擺 只開18列非對號車 估影響40萬人次

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在今(1)全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。在交通部全面溝通後,有部分司機員願意上班,今可開出18班非對號車;主要仍靠高鐵、捷運、客運、公車及開行類火車疏運,預估影響40萬人次。民眾砲轟這是漠視及犧牲旅客權益。

台鐵局統計,去年5月1日勞動節與今年同樣是在假期第2天,當天乘車人數為57.9萬人次;但近期因本土疫情爆發,上週日乘車人數僅34.5萬人次,以近期平、假日乘車人次估算,預估今日原本旅客數約40萬人次。

台鐵局表示,經過乘務人力盤點後,能臨時機動開行列車班次很少,所以儘量開行長途,能夠讓環島路線都有列車。

為協助疏運旅客,今運務人員逾半上班,三等站以上共計超過220個車站,至少都有1個以上的人員在現場協助疏導旅客,無人站則透過張貼告示方式告知旅客相關疏運作為。

惡質的是,工會還透過特定紅媒,對外公布願意配合上班的司機名單,欲透過精神壓力,予以恐嚇。

今日臨時加開列車,區間快車包含4007次花蓮-樹林、4034次樹林-花蓮、4018次花蓮-台東、4039次台東-花蓮、3007次彰化-台東、3034次台東-彰化等。

區間車方面則有2185次彰化-嘉義、2250次嘉義-彰化、2151次北湖-彰化、2272次彰化-北湖、3154次潮州-嘉義、3239次嘉義-潮州、3190次潮州-嘉義、3259次嘉義-潮州、1144次新竹-基隆、1203次基隆-北湖、1186次北湖-基隆、1253次基隆-新竹等。

交通部指出,已協調高鐵、國道客運、捷運、市區公車、公路客運及開行「類火車」客運協助疏運;預估可達40.5萬人,滿足旅客需求。

西部協調高鐵、國道客運業者協助增加運能;東部以公路、國道客運為主要替代運具,經公路總局協調公路客運業者、遊覽車業者,以加開班次及新增路線因應。地區運輸,以捷運、市區公車、公路客運等供中長途旅客轉運接駁及短途旅客使用。另於台鐵部分小站區間提供租賃車、計程車等方式彈性接駁。

針對部分公路運輸未及服務的斷鏈區間,例如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區等,將由公路總局租用遊覽車闢駛類火車臨時客運路線來提供服務。

台鐵局官方網已公布「勞動節應變計畫專區」,詳列所有替代方案。

記者鄭信貞

工會拒改革 台鐵明停擺 只剩18列非對號車

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。在交通部全面溝通後,有部分司機員願意上班,台鐵今(30)宣布,明日會開出18列次非對號車。

台鐵局表示,經過乘務人力盤點後,能臨時機動開行列車班次很少,所以儘量開行長途,能夠讓環島路線都有列車;對於明日表定列車均停駛,造成旅客不便要再度致歉。

明日臨時加開列車,區間快車包含4007次花蓮-樹林、4034次樹林-花蓮、4018次花蓮-台東、4039次台東-花蓮、3007次彰化-台東、3034次台東-彰化等。

區間車方面則有2185次彰化-嘉義、2250次嘉義-彰化、2151次北湖-彰化、2272次彰化-北湖、3154次潮州-嘉義、3239次嘉義-潮州、3190次潮州-嘉義、3259次嘉義-潮州、1144次新竹-基隆、1203次基隆-北湖、1186次北湖-基隆、1253次基隆-新竹等。

交通部指出,估5月1日台鐵運量需求不高於35.8萬人,包含西部城際運輸21.1萬人、東部4.1萬人、地區支線運輸10.6萬人,將協調高鐵、國道客運、捷運、市區公車、公路客運及開行「類火車」客運協助疏運;上述替代運能預估可達40.5萬人,可滿足旅客需求。

西部協調高鐵、國道客運業者協助增加運能;東部以公路、國道客運為主要替代運具,經公路總局協調公路客運業者、遊覽車業者,以加開班次及新增路線因應。地區運輸,以捷運、市區公車、公路客運等供中長途旅客轉運接駁及短途旅客使用。另於台鐵部分小站區間提供租賃車、計程車等方式彈性接駁。

針對部分公路運輸未及服務的斷鏈區間,例如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區等,將由公路總局租用遊覽車闢駛類火車臨時客運路線來提供服務。

台鐵局官方網已公布「勞動節應變計畫專區」,詳列當日的所有替代方案。

記者鄭信貞

台鐵工會5/1罷工 總統府:改革刻不容緩

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。甚至還找來日本共產黨扶植的紅色勞團「JR總聯」進行認知戰。不過總統府發言人張惇涵昨(27)強調,台灣社會對台鐵改革有高度期待,台鐵改革刻不容緩。台鐵局也於官方網站公布「勞動節應變計畫專區」,詳列當日的所有替代方案。

特定親中媒體配合日本紅色勞團進行認知戰,稱全日本鐵路工會總聯盟(JR總聯)近日向蔡英文總統發信,聲援台鐵工會,要求撤回公司化法案。試圖藉此魚目混珠,誤導JR反對台鐵公司化。

張惇涵表示,行政院已經提出台鐵公司化的修法草案,目標是要創造三贏,要守護乘客旅運安全、確保台鐵員工權益不受影響、提升台鐵經營效能。

張惇涵強調,在台鐵改革的過程中,沒有人是被改革者,全民利益才是共同目標。總統府期盼,能夠結合眾人之力,與台鐵員工充分溝通,大家一起努力,讓台鐵更好。

台鐵「勞動節應變計畫專區」分為基隆大台北、桃竹苗、中彰、雲嘉南、雄屏、宜花東、支線、類火車客運等區塊,民眾選擇出發站點後,就會告知要到其他主要車站時,該到哪裡搭乘什麼車輛;15條類火車資訊,包含班次、時刻表等資訊,也全數公告。

記者鄭信貞

工會拒改革 台鐵5/1停擺成定局 高屏再增2條類火車路線

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。交通部長王國材今(27)宣布,高雄往屏東增開2條「類火車」路線,當天總計會有12條類火車路線;台鐵局仍持續拜託司機員上班,朝勞動節那天會有火車開出的方式進行。

交通部公路總局局長陳文瑞表示,5月1日當天將新增2條類火車路線,包含0964高雄火車站-鳳山-屏東,首班車於上午5時30分發車,末班車為晚間11時10分發車,總計將開出88班次;0965新左營-屏東路線,首班車、末班車分別為上午5時30分、晚間11時10分發車,總計開行102班次,班距預估15分鐘至30分鐘1班。

交通部指出,估5月1日台鐵運量需求不高於35.8萬人,包含西部城際運輸21.1萬人、東部4.1萬人、地區支線運輸10.6萬人,將協調高鐵、國道客運、捷運、市區公車、公路客運及開行「類火車」客運協助疏運;上述替代運能預估可達40.5萬人,可滿足旅客需求。

西部協調高鐵、國道客運業者協助增加運能;東部以公路、國道客運為主要替代運具,經公路總局協調公路客運業者、遊覽車業者,以加開班次及新增路線因應。地區運輸,以捷運、市區公車、公路客運等供中長途旅客轉運接駁及短途旅客使用。另於台鐵部分小站區間提供租賃車、計程車等方式彈性接駁。

針對部分公路運輸未及服務的斷鏈區間,例如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區等,將由公路總局租用遊覽車闢駛類火車臨時客運路線來提供服務。

王國材表示,他勞動節當天會從台東出發沿路往北一直走,沿線視察疏運情況,陪伴值勤同仁,也跟堅守崗位的同仁道謝。交通部3位次長則會在西部各站視察,盡可能每站都看一遍,另也請主任秘書坐鎮應變中心,機動處理突發狀況。

王國材強調,目前台鐵公司化草案工會版、行政院版差距不大,步伐已邁出、改革列車已開動,必須往前走。

記者鄭信貞

憂改革損權益 台鐵5/1確定停駛 交通部不放棄擠出臨時班表

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。交通部長王國材昨(26)與工會進行最後的協商,工會仍維持不加班的決定。台鐵工會理事長陳世杰竟威脅,接下來的端午、中秋、國慶,要看後續溝通的情況及員工的信任感再做處理。王國材則盼當天能增開臨時列車,會看最後確定的人數,再來對外宣布。

王國材表示,雖然沒有說服成功,但是有建設性的對話,會把工會關心員工課題納入以後公司化相關方案中,並透過持續溝通,讓未來公司化改革能符合社會、員工的期待。

王國材指出,有少部分司機員願意上班開車;但勞動節表定班表都停開,會視上班同仁規劃增開臨時列車,後續會看最後確定的人數,再對外宣布。

陳世杰辯稱,台鐵工會、台鐵同仁沒有抗拒改革、不反對公司化,但重點是同仁對條例、程序認為沒受到尊重,要外界少污名化。

對於未來端午、中秋、國慶是否仍維持不加班。陳世杰恐嚇,就看勞動節過後的溝通程序進行。

交通部現規劃西部幹線由高鐵、國道客運替代疏運,高鐵預計提供25萬人次運能,國道客運籌備提供23.1萬座位;東部幹線由公路、國道客運籌備8.2萬座位疏運。台鐵沙崙、六家支線部分,規劃由高鐵公司籌備開行遊覽車接駁服務;集集、內灣、平溪等支線,由市區汽車客運、公路客運路線增開班次。

部分公路運輸未服務區間,如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區,由公路總局租用遊覽車闢駛10條類火車臨時客運路線來提供服務。此外包括崎頂-竹南等7處相鄰車站有斷鏈情形,則由台鐵局於該等車站提供9人座車輛、計程車將到站旅客接至車站轉乘。

記者鄭信貞

台鐵工會拒改革 釀5/1全面停駛 交長讚港都客運民營化更好 籲理性面對

台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。台鐵昨(25)進行類火車(遊覽車)演練。交通部長王國材以8年前在高雄市推動公車處民營化為港都客運指出,工會也是反對到底,但民營化反而賺錢。盼運計畫是備而不用,願與各工會理事長討論;並強調抗拒改革並非社會的期待。

台灣鐵路工會發起勞動節不加班運動,當天台鐵表定列車全面停駛。這是台鐵司機員發動1988年5月1日全面罷工以來,台鐵首度全面停駛。

交通部規劃西部幹線由高鐵、國道客運替代疏運,高鐵預計提供25萬人次運能,國道客運籌備提供23.1萬座位;東部幹線由公路、國道客運籌備8.2萬座位疏運。台鐵沙崙、六家支線部分,規劃由高鐵公司籌備開行遊覽車接駁服務;集集、內灣、平溪等支線,由市區汽車客運、公路客運路線增開班次。

部分公路運輸未服務區間,如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區,由公路總局租用遊覽車闢駛10條類火車臨時客運路線來提供服務。此外包括崎頂-竹南等7處相鄰車站有斷鏈情形,則由台鐵局於該等車站提供9人座車輛、計程車將到站旅客接至車站轉乘。

台鐵局則仍努力與司機員或運轉指導幹部溝通,盼當天有機會開出西部幹線的區間車。

王國材感謝堅守岡位的台鐵同仁、協助的國道公路客運、公車客運、高鐵同仁。他說,「假日輪班、擇日休假」是交通運輸人員工作模式,司機員在考進台鐵前應該就要知道這種工作型態。

他已開始約台鐵工會,尤其司機員為成員的火車駕駛聯誼會,討論不開車的理由為何?盼工會針對條文有疑慮者逐一討論,積極面對;因為抗拒改革並非社會的期待。

王國材也舉他於2014年推動高雄市公共汽車管理處民營化為港都客運。這也是推動多年,在2014年累積虧損240億元。結果港都客運開始賺錢了,當初反對到底的工會理事長,現在反而非常開心。

港都客運董事長賴文泰指出,高雄公車處2013年虧損12億元,但民營化8年來就賺回1個資本額1.1億元;這都有賴民營化後讓經營更有效率。

記者鄭信貞

憂改革損權益 台鐵5/1全面停駛 類火車今上線演練

太惡質!台灣鐵路工會因抗拒公司化的改革,煽動台鐵員工在5月1日全面休假,導致台鐵事隔34年後首度全面停駛。交通部長王國材今(25)視察類火車(遊覽車)演練,盼輸運計畫是備而不用,現在已持續約各工會理事長討論,到底不開車的理由為何?強調抗拒改革並非社會的期待。

台灣鐵路工會發起勞動節不加班運動,當天台鐵表定列車全面停駛。這是台鐵司機員發動1988年5月1日全面罷工以來,台鐵首度全面停駛。

交通部規劃西部幹線由高鐵、國道客運替代疏運,高鐵預計提供25萬人次運能,國道客運籌備提供23.1萬座位;東部幹線由公路、國道客運籌備8.2萬座位疏運。台鐵沙崙、六家支線部分,規劃由高鐵公司籌備開行遊覽車接駁服務;集集、內灣、平溪等支線,由市區汽車客運、公路客運路線增開班次。

部分公路運輸未服務區間,如花蓮-台東、高雄-台東、部分西部地區,由公路總局租用遊覽車闢駛10條類火車臨時客運路線來提供服務。此外包括崎頂-竹南等7處相鄰車站有斷鏈情形,則由台鐵局於該等車站提供9人座車輛、計程車將到站旅客接至車站轉乘。

台鐵局表示,還在溝通當天願意出勤的司機員或運轉指導幹部,希望有機會開出西部幹線的區間車,目前仍無法肯定。

王國材說,今天針對司機員不開車造成的影響,在台北、台中、新左營、羅東、花蓮等5個車站演練;新左營、花蓮的類火車(遊覽車)也是今天開跑。感謝堅守岡位的台鐵同仁、協助的國道公路客運、公車客運、高鐵同仁。

王國材呼籲疏運計畫可以備而不用。他開始約台鐵工會,尤其司機員為成員的火車駕駛聯誼會,討論不開車的理由為何?

王國材盼工會針對條文有疑慮者一一討論,積極面對而非退回。抗拒改革並非社會的期待。

記者鄭信貞

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