台灣晶片有多搶手，除了美國汽車產業代表拜會台灣駐美代表蕭美琴、德國經濟部長阿特邁爾（Peter Altmaier）致函行政院副院長沈榮津與經濟部長王美花；日本經濟產業大臣梶山弘志昨（26）也證實，正透過「日本台灣交流協會」，敦促台灣政府要求台灣晶片製造商，增產車用晶片。
《路透》報導，梶山弘志26日在內閣會議後的新聞發布會上透露，日本政府正和該國汽車業者合作，透過「日本台灣交流協會」籲請台灣當局，推動台灣晶片業者增產車用晶片。
梶山弘志表示，當前車用晶片供應短缺問題仍在繼續，當局將繼續密切注意局勢。
台灣經濟部則籲請台積電、聯電協助增產。《日經新聞》則報導，在全球車用晶片大缺貨下，台積電、聯電、荷蘭恩智浦（NXP）、日本瑞薩電子（Renesas），都考慮將車用晶片價格調漲15%。
記者鄭信貞
世界爆發車用晶片荒，凸顯台灣在晶片的重要角色。《經濟學人》形容，台灣、韓國掌握的晶片產能，將取代原油及天然氣，成為21世紀的荷姆茲海峽。
《經濟學人》指出，目前全球產1兆個晶片，平均每人生產128個，且愈來愈多裝置和機器需要晶片，電動汽車可能需要逾千個晶片，加上工業機器普及，晶片需求更為激增。
去年全球晶片銷量高達4500億美元，一旦供應鏈出狀況，經濟活動可能停擺；近來車用晶片短缺造成全球多家汽車製造商停工停產，就凸顯此問題。
AutoForecast Solutions預估，全球超過28萬輛汽車生產因車用晶片短缺而停止。IHS Markit預估，最終可能有50萬輛汽車生產受到影響。
美國半導體產業協會（SIA）預估，全球80%的晶片產能集中在東亞。《經濟學人》指出，20世紀全球經濟的最大瓶頸在於從荷姆茲海峽，全球1/3的液化天然氣、20%原油須從此運出；但到了二十一世紀，很可能是台灣、韓國科學園區所生產的晶片。
中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）警告，出口管制、政府干預等地緣政治緊張，意味晶片短缺問題未來可能頻繁發生，供應鏈可能因為產能以外的因素而突然中斷。
記者鄭信貞
世界爆發車用晶片荒，凸顯台灣在晶片的重要角色。《彭博》報導，全球領導意識到，有多依賴台灣，但中國對台灣的威脅、全球對台灣半導體的依賴，現已達危險的地步。
《彭博》刊出「全球危險地依賴台灣半導體」，指出美、歐、日的汽車製造商請求台灣和台積電援助，凸顯台積電的晶片製造技術，已使台灣在當今世界獲得政治和經濟影響力；由於中國持續威脅台灣，台灣在半導體領域的支配力，也代表全球供應鏈存在瓶頸，使美、日、中國推動半導體自力更生的計畫變得具急迫性。
報導指出，美國在晶片設計、電子軟體工具方面具支配地位，荷商艾斯摩爾（ASML）壟斷頂尖半導體製造設備市場，日本是設備、化學品和晶圓的主要供應國。但在先進製程，台積電的地位越來越難以撼動，連帶使日月光成為全球最大的封裝測試廠，聯發科成為全球最大智慧手機晶片組製造商。
日本經產省官員西川和美表示，台積電變得愈來愈具主導地位，這是晶片產業內所有人必須設法解決的問題。
報導示警，若中國入侵台灣，台積電在台灣的廠房可能受損。
巴黎蒙田研究所亞洲計畫主任杜懋之（Mathieu Duchâtel）認為，由於台灣在全球晶片供應鏈具有重大的戰略價值，反而成為中國不染指台灣的強力理由，因為假如台灣軍隊被中國擊潰，中國也沒有理由不好好保護台積電的廠房，保護這些全球最先進的晶圓廠，符合所有人的利益。
記者鄭信貞
正能量 62%
38% 負能量
全球車用晶片大缺貨，台經院建議台灣以「晶片換疫苗」，引發關注。疫情指揮中心指揮官陳時中表示，若政府可透過商業模式取得疫苗，指揮中心樂觀其成。
新聞來源：TVBS
正能量 54%
46% 負能量
經濟部表示，在全球晶片短缺阻礙汽車生產之際，台積電承諾若能進一步提高產能，將優先生產汽車晶片。經濟部官員指出，部長王美花昨天已與台積電高層討論這項問題。
新聞來源：中央社
全球車用晶片大缺貨，德國政府還因此致函台灣求救。不過《彭博》報導，相較於車用晶片，電子產品才是代工廠的主要客戶。
《彭博》報導中指出，車廠不會與台積電等晶圓代工廠有直接關係；車廠直接往來的是博世（Bosch）、大陸集團（Continental）等車用零件廠，車用零件廠則與車用晶片廠往來。
主要車用晶片廠包括德國英飛凌（Infineon）、荷蘭恩智浦半導體（NXP）、日本瑞薩電子、瑞士意法半導體（STMicroelectronics）、美國德州儀器（Texas Instruments）；這些半導體業者在需要代工時，才會找上台積電、聯電等代工廠。
報導指出，對代工廠而言，車用晶片客戶的訂單，較於蘋果（Apple）等消費性電子產品，少了太多，而且還是最晚尋求加單的客戶，因為車廠向來採取低庫存。
代工廠則抱怨這些車廠向來低庫存，現在才喊缺貨。車廠也不滿，代工廠為了銷售額及獲利，優先供貨給電子產品。
記者鄭信貞
全球車用晶片大缺貨，嚴重衝擊德國汽車產業。外媒報導，德國經濟部長阿特邁爾（Peter Altmaier）日前致函台灣政府官員，請求台灣提高德國車用晶片供應量，並點名要台積電代工的晶片。
外媒報導，阿特邁爾日前致函經濟部長王美花、行政院副院長沈榮津；強調增加半導體產能對汽車製造的重要性，並說目前德國汽車產業面臨晶片、感應器等產品短缺困境，恐進一步拖累德國汽車產業的復甦，進而危害全球經濟回春。
阿特邁爾請求台灣政府幫忙，提升晶片供給量，解決目前供應問題，還點名台積電是德國汽車產業的主要供應商，籲請台灣政府向台積電明確傳達這個訊息。
全球各大車廠都因晶片慌而停工或減產。市場研究公司IHS Markit預估，這波缺貨要到下半年才能緩解。
經濟部透露，早在去年4月，台積電就曾示警晶片訂單吃緊，若車用晶片廠商因疫情砍單，之後得需要排隊，目前台積電產能雖不易挪出，但也將儘量協助供應；從車用晶片缺貨，就可看出台灣掌握關鍵零組件，已成國際重要供應者。
記者鄭信貞
正能量 67%
33% 負能量
德國經濟部長致函台灣政府希望增加晶片供給量，專家分析，這再次凸顯台積電於全球供應鏈的重要性及位階，但預估要到第2季才能協助供給車用晶片，供應緊俏狀況恐還需要一段時間才能紓解。★一手掌握熱門話題2020年全球車市面臨疫情衝擊，下半年才緩步復甦，但卻因車用晶片大缺貨，面臨減產威脅。繼
新聞來源：風傳媒
正能量 39%
61% 負能量
〔財經頻道／綜合報導〕全球車用晶片大缺貨，衝擊各國汽車產業。外媒報導，德國經濟暨能源部長Peter Altmaier致函給台灣政府，籲請當局為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量，且還特別點名要
新聞來源：自由時報電子報
正能量 43%
57% 負能量
全球受到疫情影響，導致車用晶片大缺貨，德國汽車產業首當其衝。根據德媒報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）致函台灣政府，籲請我國為德國目前面臨艱難處境的汽車產業提高晶片供給量，阿特麥爾還特別點名要「台積電」的晶片。由於全球電腦晶片缺貨，汽車產業承受巨大影響，福特（Ford）一座德
新聞來源：新頭殼 Newtalk
正能量 50%
50% 負能量
彭博報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）已籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量。根據彭博檢視過的信件，阿特麥爾致函台灣經濟部長及行政院副院長，指出半導體對汽車產業的核心重要性。阿特麥爾寫道，當前半導體晶片短缺正危及德國汽車產業復甦，從而危害全球經濟回春；他呼籲台
新聞來源：新頭殼 Newtalk
正能量 48%
52% 負能量
〔即時新聞／綜合報導〕美股休市，美國將陸續公告2020年第四季財報，如1/19（二）美國銀行（BAC）、高盛集團（GS）；1/20（三）網飛公司（NFLX）、聯合健康（UNH）；1/21（四）聯合航空
新聞來源：自由時報電子報
正能量 32%
68% 負能量
內政部換發數位身分證（New eID）爭議不斷，原定今年1月於新竹市試辦，但各界仍質疑有資安風險，新竹市政府決定暫緩試辦。時代力量黨主席、立委陳椒華今日舉行記者會表示，強行換發eID恐有違憲之虞，現行法規也十分薄弱，她呼籲政府應先舉辦聽證會廣納意見，並比照日本與德國訂定專法，同時修正「個資法」相關條
新聞來源：新頭殼 Newtalk
正能量 56%
44% 負能量
考量資安疑慮，新竹市政府日前決定暫緩試辦數位身分證（New eID）；時代力量黨主席、立委陳椒華今舉行記者會，指強行換發eID恐有違憲疑慮，現行相關法規範也顯得十分薄弱，呼籲應先舉辦聽證會廣納意見，同時比照日本、德國制定專法，並修正「個資法」相關條文，再設置個資保護專責機構，化解民眾疑慮。陳椒華今以「試辦喊卡然後呢？沒有專法沒有eID」為題舉行記者會，出席者包括時力秘書長白卿芬、時力新竹市議員廖子齊、台灣人權促進會專員周冠汝，以及中央印製廠副總經理喻家聲，至於內政部、行政院資通安全處則無人與會。
新聞來源：自由時報電子報
正能量 79%
21% 負能量
外交部11日發行新版晶片護照，封面放大「Taiwan」字樣，並將「REPUBLIC OF CHINA」環繞於國徽外圈，以提升台灣辨識度。台灣基進立委陳柏惟11日上午前往外交部領事事務局搶頭香申辦新版護照，受訪時開心表示，新版護照不只彰顯國家主權，更是國人意識的集合體，值得感到光榮！
新聞來源：ETtoday新聞雲
