半導體

車用晶片缺貨衝擊》台積電強過頭，就怕各國保護主義浪潮反噬-新新聞

2021 年 2 月 3 日

正能量 75%

25% 負能量

德國經濟部長致函台灣經濟部，請求協助德國汽車工業從台灣晶圓代工廠取得更多車用晶片，以避免車廠減產的新聞，再度讓大家注意到以台積電為首的台灣半導體業，影響世界產業的舉足輕重。包括蘋果、超微、小米等國際大廠，都因台灣半導體業的助力再創高峰，而英特爾、高通則因未能堅定和台廠

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新聞來源：風傳媒

虛有其表《日經》：中國科技業關鍵技術都靠外國

2021 年 2 月 1 日

中國自認是全球科技之造大國，然而其關鍵技術發展幾乎得仰賴外國。《日經》指出，半導體產業最需要的光刻機，中國幾乎全仰賴外國公司；汽車晶片也約有98%都靠進口；整個中國的科技產業非常脆弱，若外國科技不支援，中國科技產業可能會崩潰。

中國金融網（China Money Network）創始人Nina Xiangy在《日經》發表評論指出，中國在被川普列為美國的技術競爭對手前，華盛頓就緊緊抓住了中國技術進展的步調。美國通過「瓦聖納協定」（Wassenaar Arrangement）等多邊出口管制，確保中國的技術處於落後與安全距離之內。

文章指出，整個中國的科技行業非常脆弱，如果外國科技突然不給予支援，中國科技產業可能會很慘。以半導體產業的光刻機觀察，上海微電子2015年試圖批量生產90奈米光刻設備；突然，Wassenaar更改控制清單，允許對中國出口高於45奈米的設備，是這被認為至少落後兩代。

中國晶片製造商之後從荷蘭ASML購買65奈米光刻設備，更鞏固外國光刻製造商在中國的主導地位。外國公司在吃下中國所有光刻設備市場，ASLM佔68%，其餘32%是日本的佳能、尼康。

汽車晶片部分，中國是世界上最大的汽車市場，但汽車發動機和變速箱所需的晶片中約有80%依賴進口。其中，中國製造的汽車晶片中約有98%依賴進口。

在航空發動機方面，中國客機ARJ21和較大的C919飛機根本完全依靠外國製造的晶片，這兩種飛機均使用進口發動機。

此外，中國還進口80%的中高端傳感器，而Microsoft的Windows佔據了中國操作系統需求的88%，蘋果的OS X系統則佔5.4%。Android和iOS更佔中國手機操作系統市場幾乎達100%。

記者鄭信貞

不像中國「以商逼政」！林俊憲：台灣有「矽矛」籌碼進行國際協商 | 政治

2021 年 1 月 29 日

正能量 50%

50% 負能量

全球車用半導體目前大缺貨，這讓美國、日本、德國紛紛希望台灣提高車用晶片供應量，對此，民進黨籍立委林俊憲今（29）日表示，半導體產業不只是「矽盾」，更可能成為台灣突破國際空間的「矽矛」，台灣不會像中國一樣「以商逼政」，壓迫其他國家，但將擁有更多籌碼，提出附加條件進行國際協商。林俊憲稍早在臉書上指出，最

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新聞來源：新頭殼 Newtalk

Taiwan can help！車用晶片荒各國求援經濟部與台積電等達

2021 年 1 月 28 日

正能量 54%

46% 負能量

全球車用晶片供不應求，導致汽車產能降低，為因應缺貨問題，經濟部長王美花27日邀請台積電、聯電、力積電及世界先進等重點供應廠商研擬因應對策，並達成共識，提出三個解決方法，分別是拉高生產到103%，提高車用晶片的「支援率」到最高，與其它類別客戶協調，用延後或調整訂單量，來增加車用晶片供給，王美花表示，台

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新聞來源：新頭殼 Newtalk

台灣晶片搶手》《經濟學人》：21世紀荷姆茲

2021 年 1 月 27 日

世界爆發車用晶片荒，凸顯台灣在晶片的重要角色。《經濟學人》形容，台灣、韓國掌握的晶片產能，將取代原油及天然氣，成為21世紀的荷姆茲海峽。

《經濟學人》指出，目前全球產1兆個晶片，平均每人生產128個，且愈來愈多裝置和機器需要晶片，電動汽車可能需要逾千個晶片，加上工業機器普及，晶片需求更為激增。

去年全球晶片銷量高達4500億美元，一旦供應鏈出狀況，經濟活動可能停擺；近來車用晶片短缺造成全球多家汽車製造商停工停產，就凸顯此問題。

AutoForecast Solutions預估，全球超過28萬輛汽車生產因車用晶片短缺而停止。IHS Markit預估，最終可能有50萬輛汽車生產受到影響。

美國半導體產業協會（SIA）預估，全球80%的晶片產能集中在東亞。《經濟學人》指出，20世紀全球經濟的最大瓶頸在於從荷姆茲海峽，全球1/3的液化天然氣、20%原油須從此運出；但到了二十一世紀，很可能是台灣、韓國科學園區所生產的晶片。

中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）警告，出口管制、政府干預等地緣政治緊張，意味晶片短缺問題未來可能頻繁發生，供應鏈可能因為產能以外的因素而突然中斷。

記者鄭信貞

台灣晶片搶手》《彭博》：中國威脅已成世界危機

2021 年 1 月 27 日

世界爆發車用晶片荒，凸顯台灣在晶片的重要角色。《彭博》報導，全球領導意識到，有多依賴台灣，但中國對台灣的威脅、全球對台灣半導體的依賴，現已達危險的地步。

《彭博》刊出「全球危險地依賴台灣半導體」，指出美、歐、日的汽車製造商請求台灣和台積電援助，凸顯台積電的晶片製造技術，已使台灣在當今世界獲得政治和經濟影響力；由於中國持續威脅台灣，台灣在半導體領域的支配力，也代表全球供應鏈存在瓶頸，使美、日、中國推動半導體自力更生的計畫變得具急迫性。

報導指出，美國在晶片設計、電子軟體工具方面具支配地位，荷商艾斯摩爾（ASML）壟斷頂尖半導體製造設備市場，日本是設備、化學品和晶圓的主要供應國。但在先進製程，台積電的地位越來越難以撼動，連帶使日月光成為全球最大的封裝測試廠，聯發科成為全球最大智慧手機晶片組製造商。

日本經產省官員西川和美表示，台積電變得愈來愈具主導地位，這是晶片產業內所有人必須設法解決的問題。

報導示警，若中國入侵台灣，台積電在台灣的廠房可能受損。

巴黎蒙田研究所亞洲計畫主任杜懋之（Mathieu Duchâtel）認為，由於台灣在全球晶片供應鏈具有重大的戰略價值，反而成為中國不染指台灣的強力理由，因為假如台灣軍隊被中國擊潰，中國也沒有理由不好好保護台積電的廠房，保護這些全球最先進的晶圓廠，符合所有人的利益。

記者鄭信貞

台德關係升溫德經濟部長致函我國點名「台積電」晶片供應 | 國際 |

2021 年 1 月 24 日

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57% 負能量

全球受到疫情影響，導致車用晶片大缺貨，德國汽車產業首當其衝。根據德媒報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）致函台灣政府，籲請我國為德國目前面臨艱難處境的汽車產業提高晶片供給量，阿特麥爾還特別點名要「台積電」的晶片。由於全球電腦晶片缺貨，汽車產業承受巨大影響，福特（Ford）一座德

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新聞來源：新頭殼 Newtalk

德國經長致函台灣政府籲提高汽車業晶片供給 | 財經 | 新頭殼 New

2021 年 1 月 24 日

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彭博報導，德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）已籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量。根據彭博檢視過的信件，阿特麥爾致函台灣經濟部長及行政院副院長，指出半導體對汽車產業的核心重要性。阿特麥爾寫道，當前半導體晶片短缺正危及德國汽車產業復甦，從而危害全球經濟回春；他呼籲台

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新聞來源：新頭殼 Newtalk