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針對網友翻出過去馬政府時期曾以「第二預備金」援助中國災變，前總統馬英九辦公室今晚回應，值此全民為台鐵意外哀痛、全力救治傷患之際，又有1450出來亂帶風向，胡亂牽扯馬政府，而且自己打臉自己。馬辦強調，各類賑災都需依相關辦法辦理，過去行政院早有說明，扁政府時亦曾同樣辦理，金額更遠高出馬政府，1450的說法十分可笑，根本是自己打臉自己，馬辦呼籲全民監督政府，盡速落實台鐵太魯閣號事故善後，並且唾棄1450。
新聞來源：自由時報電子報
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針對蔡英文總統今天在民進黨中常會上指出，台鐵總體檢報告144項中，「已經完成109項」，國民黨傍晚在臉書上質疑，蔡英文並沒有告訴社會大眾這是一份欺騙的成績單，也是一份改革延宕的成績單。國民黨表示，檢討報告指出「軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施 」，而這個改善項目，交通部在去年就宣告全民，已經改善完成，但太魯閣事故發生的主因，恰恰就是「施工安全措施」鬆散所造成，到底交通部是如何驗收這項安全措施改善成果的？難道交通部不用給全民一個解釋嗎？
新聞來源：自由時報電子報
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新北萬里海漂豬驗出非洲豬瘟。行政院長蘇貞昌今天在臉書表示，台鐵發生重大意外，各部會齊心投入救災復原，但邊境的防疫措施仍然全力以赴，為國人守護台灣豬，行政團隊必須戰戰兢兢、嚴密監控所有細節。蘇貞昌說，連假最後一天，北海岸海巡署長室同仁發現一頭海漂病死豬，檢驗呈現非洲豬瘟陽性反應。 內政部警政署立即出動警力站崗，全面移動管制方圓10公里豬場，農委會也啟動疫調、訪視全國養豬場。
新聞來源：自由時報電子報
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台鐵太魯閣號出軌意外造成重大傷亡，衛福部成立專戶供民眾捐款，但衛福部長陳時中現身台鐵記者會說明，引發質疑。對此，前立委沈富雄在政論節目《少康戰情室》中批評，陳時中這幾天出現的場合太多了，「干他什麼事情啊？」★一手掌握熱門話題沈富雄提到，鐵路局的記者會有陳時中，當然受傷死亡的人這麼
新聞來源：風傳媒
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針對台鐵太魯閣號408車次列車在花蓮清水隧道發生出軌的嚴重交通事故，國民黨文傳會副主委鄭照新指出，黨主席江啟臣除了個人捐款外，立法院國民黨團也捐款100萬元，江啟臣明天還將率領部分中常委出席花蓮參加罹難人員法會，表達致意。此外，鄭照新指出，江啟臣等人明天還將與花蓮縣長徐榛蔚見面，期間也會與徐榛蔚、台東縣長饒慶齡保持聯繫，共同研議後續幫助罹難者家屬的援助措施。
新聞來源：自由時報電子報
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台鐵太魯閣號出軌事故造成50條人命損失，總統蔡英文7日在民進黨中常會再度宣示改革台鐵，並強調不應懷疑政府改革決心。國民黨主席江啟臣隨後在國民黨中常會重批，太魯閣號出軌是台鐵史上最嚴重的意外事故之一，更是無疑的人禍！蔡政府「消極的不作為，累積出今天的悲劇。充滿算計的決策，錯失了改革
新聞來源：風傳媒
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立法院朝野黨團今排定協商國營事業預算，不過國民黨立委持續拒絕出席協商，儘管民進黨、時代力量、民眾黨皆派員到場出席，最終主席游錫堃仍宣布，因國民黨團缺席，協商擇日再議，結束短短不到10分鐘的協商會議。朝野各黨上月月底審查國營事業預算協商時，國民黨因不滿提案國營、公股公司董事長、總經理設立年齡上限遭保留，休息時間集體離席後未再進場，會後更發出聲明表示，即日起退出110年度國營事業預算審查協商。
新聞來源：自由時報電子報
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台鐵408班次太魯閣號出軌意外釀50死、逾200傷。新北市議會民進黨團總召集人黃俊哲與議員26人，加上無黨籍議員陳世榮，27人共同捐出議員1日所得10萬8000元拋磚引玉，希望為事故受難者盡一份綿薄之力。黃俊哲表示，大家都不願見到重大事故發生，這個事故造成至少50個家庭支離破碎，其中新北市民有15人罹難、63人受傷，黨團成員一致同意捐出一日薪水4000元，以「新北市議會民進黨團」名義，捐至台鐵太魯閣衛福部賑災專戶，希望能幫助傷者及罹難者家屬後續衍伸費用。
新聞來源：自由時報電子報
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台鐵太魯閣號出軌事故造成重大傷亡，國民黨立院黨團提出公決案，要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人下台負責。對此，駐德代表謝志偉批評，「想要終極解決台灣沉疴，不是在於要叫某人下台，而在於請某黨考慮離台。」★一手掌握熱門話題謝志偉7日在臉書發文表示，民進黨既是執政沒話說，就先概括承
新聞來源：風傳媒
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台鐵太魯閣號出軌造成嚴重傷亡，國民黨主席江啟臣今天表示，本應由行政院主導跨部會的台鐵改革，淹沒在蔡政府的人事更迭中，錯失改革契機；中間的政治算計，代價就是50條人命、上百死傷與家庭的悲劇。
新聞來源：中央社
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國民黨今日下午召開中常會，一開始先為台鐵太魯閣列車日前發生重大傷亡事故默哀，黨主席江啟臣在發表談話時批評民進黨消極對待台鐵改革，痛批政府消極不作為，才會累積出今天的悲劇，充滿算計的決策，錯失了改革的契機，而主事者的怠惰、得過且過的心態，就是悲劇的起點，他並定調這是「無疑的人禍」、｢政府殺人！官僚殺人！」
新聞來源：自由時報電子報
台鐵408次太魯閣號，2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車，造成50人死亡的重大出軌意外。交通部長林佳龍今（7）赴立法院交通委員會進行專案報告，強調自己已於昨日向行政院長蘇貞昌提出書面辭呈，絕對負起一切責任；未來不管在哪個位置上，都會永遠陪伴家屬和傷者。
林佳龍表示，事故發生的首日，他已同時向蘇貞昌、蔡英文總統幕僚聯繫，並提出口頭請辭，才向他們通電話。昨日再向蘇院長提出書面辭呈，絕對負起一切責任。
至於台鐵局長出缺，是因為要為台鐵找最好的局長，但需要公務人員身分，人真的不好找，當中沒有派系鬥爭。他也讚許代理局長祁文中表現稱職。
林佳龍指出，這次事故造成50人死亡、200餘人輕重傷，是台灣鐵道史上70多年來最嚴重的事故，可以說是台灣所有人共同的痛，他身為交通部長責無旁貸，全力投入搶救和搶修的工作。
在昨夜事故列車最後一節拖離隧道。林佳龍說，那景象令人觸目驚心、心痛不已。他要感謝這6天來，在災難現場投入救人、救災的所有人，這6天來相信國人都與每個罹難者家屬、傷患及其親友同樣難熬。
林佳龍說，傷痛已經造成，他相信也很難彌補，這漫長過程中，未來不管在哪個位置上，都會永遠的陪伴。
林佳龍表示，要釐清事故真相、徹底檢討，才能一起走出這個傷慟，身為政務官，他會承擔一切的責任，感謝國人與朝野黨派給他一點時間，將事故傷害降到最低，為所有受難者與關心他們的人做一些事情。
至於台鐵未來要怎麼走。林佳龍表示，交通部過去2年曾草擬方案，現階段建議以公司化為優先選項，在與員工及工會取得共識的前提之下，進行各項公司化組織改造之工作。大家要一起替台鐵找出路，但何時推動、如何推動，必須由政府與國會、台鐵、社會各界凝聚共識。
記者鄭信貞
台鐵408次太魯閣號，2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車，造成50人死亡的重大出軌意外。身兼民進黨主席的總統蔡英文今（7）在民進黨中常會強調，改革台鐵勢在必行；並提出解決組織文化、長期虧損的財務、找出最適合永續經營的3大改革方向。
蔡英文指出，台鐵太魯閣號事故對全體國人帶來衝擊，我們為乘客傷亡感到悲痛、為年輕駕駛殉職感到不捨，正因如此，改革台鐵勢在必行；這幾天社會針對台鐵改革已經有很多想法和意見，包含未來台鐵經營模式是否要公司化？
她坦言，台鐵有沉重歷史包袱、財務壓力，也肩負許多政策責任、社會責任，確實需要改革，相信每個台灣人都希望台鐵可以更安全、更有效率，這是台鐵的責任，也是政府的責任。
蔡英文表示，2018年10月普悠瑪事故後，隔年1月行政院針對台鐵改革提出144件事項，經過2年時間已經處理109項，剩下來多數需要時間處理的項目，一定會逐步完成。
蔡英文說，目前最主要工作就是徹底解決台鐵組織文化問題；必須強化台鐵內部組織功能調整，例如加強運工機電4大系統橫向整合功能，改變層層上報再層層下達的處理模式，讓區域內問題可以在區域內解決，提升台鐵管理效率和安全性。還有台鐵施工安全管理意識和標準，一定要全面檢討。
蔡英文指出，其次要努力解決台鐵長期虧損的財務；台鐵為國家經營許多無法贏利的鐵道路段，所造成的營運虧損、員工退休、資產活化等問題，日積月累造成台鐵龐大財務負擔，不僅打擊員工士氣，也讓台鐵營運效率安全都出問題。這些問題不解決，任何改革方案都可能造成很大的阻力，因此要趕快幫台鐵解決財務問題，讓單位能夠穩定獲利，員工沒有後顧壓力，改革方向才能達成共識。
蔡英文說，當台鐵營運可以做到良好管理、提升安全要求，並改善財務困境，才有更大的空間、彈性討論最適合台鐵永續經營的模式。
蔡英文強調，過去我們推動很多改革，在改革看到成果以前，難免被質疑，但是請大家不必懷疑政府改革的決心；這5年來政府施政許多改革成果一一展現，證明我們從來沒有害怕碰觸艱難的改革議題，對於台鐵的態度更是如此。台灣各地民眾都值得擁有安全回家的路，改革台鐵責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心，請大家信任政府，一起來努力。
記者鄭信貞
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台鐵太魯閣列車日前在花蓮發生事故造成重大死傷，據悉，府院高層經交換意見，認為有必要推動台鐵的改革，府院支持台鐵進行體質的改善、進一步推動改革，身兼民進黨主席的總統蔡英文預計下午1時30分主持民進黨中常會前發表談話，宣示政府對推動台鐵改革的決心與方向。至於台鐵未來是否「公司化」，府院官員認為，中華郵政的模式可供參考。府院知情官員今天上午受訪表示，有關台鐵未來的改革方向，要與台鐵工會進行溝通，這是第一步，因為台鐵員工都是經國家考試錄取才到台鐵上班，至於未來人員的調配，也要進行專業評估。
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台鐵太魯閣號出軌事故釀50死、逾200傷，立委洪孟楷今日於立法院質詢時表示，50條人命喪生，這是徹底人禍，有人提供給他工程細部設計圖，當中已要求須確實設計安全防護設施，維持軌道列車安全通行；細部設計圖2年前工程發包前已經出來，但現場卻無任何安全維護措施，大家都不當一回事，今天才會發生這樣一個悲劇。洪孟楷表示，工程就是要依照細部設計圖施作，事故發生後有人提供給他該起工程的細部設計圖，裡面有工務處、營造公司、專案管理公司簽章；根據當中規範第13點，承包商應維持鐵路東、西正線，確實設計安全防護設施，避免模板、混泥土等任何雜物掉到軌道影響行車安全，維持軌道安全通行。承包商當然該死，沒做安全維護就要負最大責任，但設計監造、專案管理公司為何沒有督促，交通部編列安全防護預算，卻放任工地沒有做安全維護措施，都應該要負責；該細部設計圖資料，後續也將提供給檢調。
新聞來源：自由時報電子報
