藍白委亂不停》傅崐萁3大錢坑法案侵犯行政權、耗資數兆元 今將挾多數蠻幹硬闖

立法院長韓國瑜主持朝野黨團會議，會議討論由國民黨立委傅崐萁等人提出的三個交通建設特別條例草案：「環島高速鐵路建設特別條例」、「花東快速公路建設特別條例」以及「國道六號東延花蓮建設特別條例」。經過三小時的討論後，由於各黨意見分歧，尤其是民眾黨團反對使用特別預算進行資金安排，朝野最終未能達成共識。

在立法院內的交鋒中，民進黨團總召柯建銘表示，即使國民黨在表決中取得勝利，但涉嫌違憲的法案難以實施。他指出，行政部門無法執行被判定違憲的法案。此外，民進黨團幹事長吳思瑤批評所謂的三大「錢坑」法案，涉及金額超過一兆元，且在委員會中的討論時間不足十一分鐘，缺乏充分的專業評估和財務試算，指責傅崐萁及國民黨團未遵守憲法而硬推。

對此，傅崐萁回應，將這些法案稱為「錢坑」是毫無根據的，並強調國民黨團已多次明確表示，「花東快速公路」將通過十年的分期預算來實施。他還提到，「環島高速鐵路」和「國道六號東延至花蓮」的項目可以采用民間參與的建設-營運-移交（BOT）模式，認為民間的效率會超過政府。

柯建銘強調，目前交通部正進行花東快速公路的可行性評估，預計八月才能出研究結果。他指出，預算編列屬行政權範疇，立法機關的職責則是監督，根據憲法，應嚴格遵循權力分立的原則。針對傅崐萁提出的BOT方案，柯建銘指出，雖然台灣已有相關BOT條例，但提出的兩個法案性質並不相同，因此不能一概而論。

吳思瑤則提到，台灣高鐵從1987年開始進行可行性評估，至2007年才完全建成，整個過程耗時二十年。她質疑傅崐萁要求三大建設項目在十年內完成的可行性，尤其在921大地震之後，對於大型基礎建設項目的環境評估需要更為嚴格。

黃國昌表明，民眾黨支持重大建設計畫，但反對透過特別預算方式進行資金編列，同時不認為應當排除現行預算法或公共債務法的相關規範。

交通部長王國材解釋，目前所有交通建設都遵循行政院的中長期計劃，這包括從可行性研究到環境評估、規劃設計及施工等一系列嚴格的程序。他強調，這些步驟的設計是為了確保計劃的可行性，不是刁難，因此他建議，所有計劃應該繼續遵循這套成熟的程序，而非透過特別條例來推動個別項目。

國家發展委員會副主委高仙桂亦指出，政府推動重大交通建設的機制已經非常明確，並且不適宜使用特別條例來執行。他認為，應該遵循現有的政策和法規，以確保政策的連貫性和效率。

記者楊宇傑