中國惹人嫌》俞大㵢投書美媒控中擅改航路危急現況 籲ICAO讓台灣重回談判桌
中國民航局1月30日片面宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。駐美代表俞大㵢投書《華盛頓時報》（Washington Times）抨擊中國違反國際民航組織（ICAO）的規定，更危急台海民航安全現況，並向ICAO喊話，現在就是讓台灣重回談判桌的時刻。
中國在2015年片面劃設M503、W121、W122、W123等航路，由於M503距離海峽中線僅有4.2浬（7.8公里），後經兩岸協商，W航路暫不實施，另M503向西平移6浬，僅開放南下飛航。
然而，中國1月30日片面宣布，M503航路由北向南飛航不再偏西飛航，以及啟用W122、W123航路由西向東飛行。國台辦發言人陳斌華甚至叫囂，不存在海峽中線，無需與台灣方面協商。
俞大㵢投書指出，中方擅改M503航路使其更靠近台灣海峽中線，危及台海航空安全現況，並影響台灣往返離島金門、馬祖群島的航班安全。北京以提高民航效率為由調整航路，明顯違反ICAO「空中交通服務規畫手冊」規定，明訂僅有在與所有利益相關方協調後，方能改變航線；並強調，許多航空悲劇都是因為相關利益方缺乏協調造成。
俞大㵢喊話ICAO，現在是時候讓台灣重回談判桌；台灣已透過友邦及理念相近國家向ICAO表明立場，也鼓勵國際社會共同呼籲中國迅速與台灣進行協商，而ICAO也應促北京遵守國際規則。
俞大㵢表示，M503事件只是中國系列改變現狀行動的最新舉措，之前還有對台灣輸中農產品的禁令、擠壓台灣國際空間，利誘台灣友邦外交轉向、軍機艦頻繁闖入台灣防空識別區及台海中線。
俞大㵢指出，相對於中國充滿敵意與挑釁的行為相比，台灣已成為全球知名值得信賴的夥伴及相關利益方，台灣將持續與美國及其他理念相近夥伴合作，確保台灣海峽和印太地區的和平與穩定。
記者鄭信貞