不會就換人做！陳時中提4招改善內湖交通問題

在國民黨、民眾黨前後3任市長擺爛24年後，內湖交通陷入難以解決的困境。民進黨台北市長參選人陳時中昨（7）提出推出內湖交通解決方案，祭出堤頂交流道往北匝道動線改善、行善路銜接國1高架北向進出匝道、環東大道銜接國1、穿越基隆河的堤頂大道連通塔悠路地下道等4招，後再接續捷運東環段、民汐線等，打通內湖交通大動脈。然而，已經表態放棄內湖的台北市長柯文哲卻大說風涼話，稱別幻想1、2天就可解決。

陳時中昨在競選總部政策政策小組總召集人管碧玲、台北市土木技師公會理事長莊均緯、議員李建昌等人陪同下，發布內湖交通短、中期的4箭改善方案。

陳時中強調，改善內湖交通最終方式仰賴大眾運輸系統，因此從捷運劍南路站連接至松山、信義區的捷運東環段及貫穿內湖地區的民生汐止線，仍是重中之重；儘管面臨缺工缺料等難題，但仍要設法於8年工期完成。

陳時中說，在捷運完成前，內湖交通不能「沒有救」，尤其國道1號在堤頂交流道等處阻塞，須設法打通；也要紓解大直、內湖地區連接松山、信義的各座陸橋的壓力。

陳時中提出，堤頂交流道往北匝道動線改善，紓解舊宗路口壅塞及車輛繞行問題；增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道，引導內科車流經瑞光路、行善路銜接國1；新闢環東大道銜接國1工程，使基隆往返台北車流免至平面道路，改善南京東路沿途壅塞問題；另新闢堤頂-塔悠地下連通道，提供大直、內湖往返松山、信義替代路徑，打造貫穿基隆河南北的連通大動脈。

莊均緯補充，堤頂交流道往北匝道動線改善工期僅需約1.5年，即可達到立即成效；增闢行善路銜接國1匝道、環東大道銜接國1等工期約4至5年，旨在分散堤頂交流道壓力、降低平面道路負荷；而堤頂-塔悠地下連通道採4車道設計，全長約1.5公里，工期約7年，採地下潛盾工法可避開松山機場限高規範。

陳時中盼透過兩屆任期，在道路工程、捷運建設、企業合作齊發下，並由中央、地方、民間、企業合作，共創內湖新歷史。

自己任內做不到就喊放棄內湖的柯文哲，卻是大說風涼話，譏諷別幻想1、2天就可解決；還叫囂陳時中不要打高空，對市政不熟不要亂講話。

記者鄭信貞