中捷載重測試僅一列 官員稱依規定「擇一」綠議員怒罵：聽你在放狗屁！ |
正能量 57%
43% 負能量
台中捷運綠線因聯結器軸心斷裂試營運卡，經補強後決定3月25日重啟試營運，但是18輛列車中只有1輛完成全載重測試，民進黨籍台中市議員蕭隆澤今（17）日質疑，如此的測試完全不把市民安全放在第一位，交通局長葉昭甫及中捷董事長林志盈一再解釋，蕭隆澤聽不進去，兩度怒罵「聽你在放狗屁！」民進黨市議員謝明源及蕭隆
新聞來源：新頭殼 Newtalk
載重
長期超載？常規42噸 南方澳大橋活載重竟達49.27噸 – 政治
正能量 29%
71% 負能量
南方澳大橋斷裂原因有可能找到了，有可能是長期超載。具工程背景的親民黨立委李鴻鈞上午詢問南方澳大橋「活載重」，港務公司表示是49.27噸，李鴻鈞要求交通部公路總局總工程司鄧文廣說明，鄧文廣說，如果當初設計圖是49噸那當然是49噸，如果不是的話依照目前限制是42噸。南方澳大橋轟然斷裂，畫面觸目驚心，但問題的原因除了鋼索鏽蝕外，李鴻鈞表示，有可能是載重長期超重過度， 油罐車變成壓垮這條橋最後一根稻草，原因八九不離南方澳大橋斷裂原因有可能找到了，有可能是長期超載。具工程背景的親民黨立委李鴻鈞上午詢問南方澳大橋「活載重」，港務公司表示是49.27噸，李鴻鈞要求交通部公路總局總工程司鄧文廣說明，鄧文廣說，如果當初設計圖是49噸那當然是49噸，如果不是的話依照目前限制是42噸。南方澳大橋轟然斷裂，畫面觸目驚心，但問題的原因除了鋼索鏽蝕外，李鴻鈞表示，有可能是載重長期超重過度， 油罐車變成壓垮這條橋最後一根稻草，原因八九不離十，他說，若為鋼索腐蝕應從腐蝕面斷才對，因為那裡最脆弱。李鴻鈞說， 單拱橋受力最大的位置就在中間，若鋼索腐蝕的話，照力學基本概念，應該在中間斷，為什麼油罐車行駛到最邊邊時才斷，一般行駛到橋上會晃動是彈性震動，若震動達一定程度則會彈性疲乏，李鴻鈞要求現場人員說明載重限制，港務公司表示為49.27噸，李鴻源驚呼，有這麼大嗎「難怪消坡塊載得過去」。李鴻鈞要求公路總局說明，鄧文廣表示，現在正在要原始設計圖，如果當初設計圖活載重是49噸那當然就是49噸，如果不是的話依照目前的規範是，依常理目前限制是42噸。＃南方澳大橋 ＃超載
新聞來源：中時電子報