週五. 3 月 1st, 2024

清水隧道

太魯閣號意外》清水隧道恢復通車 林佳龍親搭

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該出現的吊貨車,造成49人死亡的重大出軌意外。歷經17天的搶通、補強、測試,該路段提早於今(19)早通車,由最後1日上班的交通部長林佳龍親搭4102車次從宜蘭到花蓮。

林佳龍說,今天與次長、代理局長祁文中搭乘通車後的首班列車,中間經過清水隧道時,非常平穩,看到周邊防護設施都有落實,乘客可以安心;事發17天以來,交通部、台鐵及各界都投入搶修工作,比原先預定提早1天修復、加強防護後通車。

林佳龍說,雖然要離開交通部,但他還是志工,會從旁協助台鐵的改革跟進步,要特別感謝這段期間投入搶修工作的同仁,包含土木技師、結構技師、大地工程相關協助,進行安全的檢測,提出改善事項,在台鐵跟工程團隊日以繼夜的搶修,補強隧道順利通車。

林佳龍感謝國人給他時間做善後,把善後工作告一個段落,交給新的交通部長,有個更好、新的開始。

台鐵指出,將持續加強推動企業化經營,使台鐵改變體質,以健全財務結構、提升組織效能、修訂鐵路法等相關法規,以及擴大營運優勢等具體作為,使運輸本業及附屬事業均能成長,以改善財務結構及突破目前的營運困境,並創造企業幸福感,讓員工樂於接受改變。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》善款發放罹難者1500萬、傷者10萬到700萬

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該出現的吊貨車,造成49人死亡的重大出軌意外。衛福部開設的捐款帳號累計募得10.6億元。衛福部長陳時中昨(16)公布善款運用規劃,將發給罹難者家屬每名1500萬元,傷者依傷勢發給10萬元至700萬元,未受傷目睹乘客心理撫慰金每人1萬元。

專戶已於15日關閉,捐款管理及監督委員會昨召開臨時會,討論善款運用。陳時中說明,罹難者家屬發給每人1500萬元;教育資助共1億2478萬元,協助罹難者及傷者子女、在學傷者,教育到大學畢業,計35人;傷者依專家判斷傷勢輕重,發給10萬元至700萬元;目睹乘客每人1萬元。

陳時中說,這些款項都不會和台鐵應給付的慰問金等重疊,將直接撥發民眾捐贈的善款給家屬。僅35名學童的教育補助,會成立信託專戶,分年補助,直到大學畢業為止。

而兩位殉職的司機袁淳修、江沛峰,其慰問金在行政院從優撫卹的原則下,可望適用新版的「公務人員執行危險職務致全失能及死亡慰問金」,而從300萬元調高至600萬元。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》花檢偵結 李義祥、阿好過失致死罪起訴

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該出現的吊貨車,造成49人死亡的重大出軌意外。花蓮地檢署昨(16)先就過失致死、過失毀損軌道、肇事逃逸等罪嫌起訴李義祥、逃逸移工阿好;現場監造主任李進福、勞安人員張齊富財,亦依過失致死罪嫌起訴。全案共起訴7人。

花檢指出,台鐵已要求1日中午到6日中午全面停工,但李義祥為追上落後的工程進度,2日仍指示協力廠商進入工地進行綁鋼筋作業,還開吊貨車載廢輪胎、阿好前往堆置輪胎;因吊貨車在便道轉彎處卡住,導致車輛熄火。

李義祥、阿好竟以挖土機綑綁布帶,企圖將吊貨車拉正。然而,李義祥使用承重僅3噸的環狀布帶,以不正確的綑綁方式,透過挖土機拖拉;不但兩人均無執照,也違反相關工法、「職業安全衛生法」;終致布帶破損脫落,重逾7噸的吊貨車翻落邊坡,墜落於清水隧道北口東正線軌道上。

阿好見狀立即奔下山坡,試圖示警列車,被太魯閣號的行車記錄器拍下。但李義祥見吊貨車墜落鐵軌後,竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線;以致列車以正常速度行駛至該處,司機縱然立即緊急煞車,卻因煞車距離不足,而正面撞擊鐵軌上的吊貨車。導致49名乘客死亡、200餘名乘客受傷的重大意外。

李義祥在肇事後,竟基於肇事逃逸的犯意,未通報警察、救護或救災單位,僅撥打電話聯絡工作廠商等人,還停留在現場觀看,未為任何救護或協助救護作為;而阿好擔心被查獲非法外勞身分,立即騎乘李義祥的機車逃離。

檢方建請法院就李義祥涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌部分,量處法定刑的最高5年、7年。

檢方另指出,台鐵局花蓮工務段人員發現工程車常卡在便道後,曾提醒監造主任李進福、監造職安管理員張齊富財;但兩人卻沒有任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路等作為。

且台鐵已要求在1日中午到6日中午全面停工,李進福、張齊富卻沒派人駐守工地以防止不明人士進出,或設置監視系統、嚴格管理工地出入等措施。因此依過失致死罪嫌予以起訴。

另李進福明知李義祥施工進度嚴重落後,竟偽填施工進度為95.21%至98.36%,遠逾88%的實際施工進度,足生損害於臺鐵、中棪公司、聯合大地公司對於工程管理的正確性,對其追加起訴偽造文書罪嫌。

李義祥、朝昇土木包工業負責人林長清、東新營造負責人黃平和均因借牌,依違反「政府採購法」起訴。黃平和之子、東新營造經理黃文利依違反「稅捐稽徵法」起訴。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》荒謬! 李義祥竟想用這種綁帶吊起7噸工程車

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成49人死亡的重大出軌意外。最新畫面曝光,肇事者李義祥竟然企圖使用布做的脆弱綁帶,吊起重達7噸的吊貨車,完全不把人命當回事。

檢警及運安會人員第一時間就在現場發現許多卡其色綁帶,發現有多處裂痕。

工程專業人士指出,裡面有綑綁貨物的綁帶,俗稱「卡哩卡哩」,還有吊車用的吊帶;若用綁帶去拉吊貨車,馬上就斷裂;若用吊帶,也會有拉力的限制,以吊貨車重逾7噸,也需要拉力足夠的吊帶。只有用鋼纜才安全。

據了解,李義祥當天開吊貨車載廢輪胎到工地,卸完輪胎想轉彎開下坡時,吊貨車右前輪轉出路面卡在邊坡樹叢,因此無法自行脫困。李義祥疑似拿出車上綁廢輪胎的綁帶綁在吊貨車上,再嘗試用怪手拉起吊貨車,卻因綁帶斷裂或鬆脫,讓吊貨車翻落鐵軌。

檢警及運安會人員發現綁帶上有多處裂痕,但是被拉斷、掉落、被事故列車輾斷,尚待調查釐清。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》超惡質 李義祥肇事後竟命「阿好」落跑 現已2押8交保

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。沒想到肇事者李義祥事發後,竟叫同行的越南籍移工「阿好」騎車逃離現場;全案已列10名被告,包括李義祥、「阿好」均遭收押禁見,其餘8人以5萬元到400萬元不等,交保候傳。

「阿好」2017年5月逃逸後,獲李義祥收留。2日當天,隨李義祥前往工地施工。在吊貨車跌落軌道後,李義祥擔心非法雇用失聯移工曝光,趕緊改要「阿好」騎乘工地機車逃走。

根據路口監視器顯示,「阿好」先返回李義祥住家,再將機車丟至附近巷子,隨即跑到花蓮火車站附近投靠友人。經花蓮刑警連夜埋伏,7日下午落網。

檢方歷經多日偵查後,已匡列10名被告。除涉嫌過失致死罪的李義祥、「阿好」遭收押禁見。台鐵花蓮工務段施工主任熊德育15萬元交保、花蓮工務段主辦工程司潘堂益30萬元交保、監造商聯合大地建造主任李進福50萬元交保、監造商聯合大地安全衛生人員張齊富財30萬元交保。

涉嫌違反「違反政府採購法」之部分,東新營造負責人黃平和400萬元交保、朝昇土木包工業負責人林長清300萬交保、東新營造工地專任工程人員楊金郎5萬元交保。黃平和之子、東新營造經理黃文利則涉違反「違反稅捐稽徵法」,25萬元交保。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》李義祥滿滿黑歷史還能投標?立委:花蓮縣府未通報

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。肇事的義祥工業社負責人李義祥被挖出有滿滿的不良紀錄,遭質疑為何還有資格投標?行政院公共工程委員會主委吳澤成昨(8)指出,這是地方政府的通報責任,會了解為何花蓮縣府未通報。

李義祥擔任負責人的義程營造,過去承包花蓮縣政府工程時,曾有履約請款文件登載不實,遭花蓮縣政府移送檢調並提起告訴,於2018年一審判決有罪,但未通報並刊登政府採購公報。

民眾黨立委高虹安指出,同樣由李義祥負責的義程營造公司,2014年承攬花蓮縣政府標案的時候,用小畫家偽造不實文件履約,2018年一審就判有罪,今年2月更遭判有期徒刑6個月確定,怎麼完全沒被停權?還能拿下4個花蓮縣政府跟交通部的標案。

吳澤成表示,目前採購公報與檢察機關起訴案件連線,經起訴就能看到;但法院判決系統還沒連線,希望未來能連線,藉此提醒招標機關。

吳澤成說,「採購法」規定,只要一審有罪就應該通報;但還是要以採購機關的認定為主;現在就是看花蓮縣府如何認知,如果認知有誤差可以釐清。

交通部次長王國材也說,廠商被判有期徒刑就要公告到工程會網站、採購公報;電子採購網還查詢不到話,就要看花蓮縣政府有沒有公告。

花蓮縣府則駁斥,本案「鐵路行車安全改善6年計劃」之得標廠商為「東新營造有限公司」,而非「義祥工業社」、「義程營造」;且「義程營造」是在2021年才判決有罪確定,一切依「採購法」相關規定辦理。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》瞎扯事故列車放228公園 葉毓蘭挨批惱羞成怒

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。隨著首當其衝的第8節車廂被挖出,國民黨立委葉毓蘭昨(8)竟提議,應將該車廂放在228公園永久保存;此說隨遭網友罵翻,連台北市長柯文哲也轟「別作秀」。葉毓蘭反大罵,連這樣的提議都要被當「敵人」,國家已經沒有希望。

葉毓蘭今在臉書貼出第8節車廂的照片,抹黑這是政府應作為而不作為,上下交相賊的鐵證。並提議,應把這節車廂永久保存,放在距離總統府、行政院、監察院最近的228公園,提醒政府台灣人的人命不能這麼不值錢的紀念碑。

此建議立即引發網友抨擊,大罵這是人禍好嗎、到底要多惡劣的人才會講這種話、白色恐怖受難者紀念碑是否該放國民黨部前。

柯文哲昨在台北市議會也被民眾黨市議員林國成詢問此事。柯文哲先反問,228公園是台北市政府管嗎?是的話覺得不必要,他不同意。並強調,做事比較重要,不要再作秀。

葉毓蘭事後反問,如果50條人命無謂犧牲,還要把她當敵人來出征」,那這個國家已經沒什麼希望。

記者鄭信貞

太魯閣號意外》關鍵目擊者「阿好」逃亡6天 昨收押禁見

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。全案關鍵證人、坐在吊貨車副駕駛座的越籍非法移工「阿好」,前天(7)在逃亡6天後落網,檢方昨聲請羈押禁見獲准。

現年26歲的越南籍男移工「阿好」證實,當天隨義祥工業社老闆李義祥前往工地,在吊貨車卡住後,李義祥改而操作怪手,並請他拉好吊帶。但因吊帶鬆脫,反致吊貨車滑落致軌道,釀成大禍。

原本住在李義祥家4樓的「阿好」,事後逃逸6日。7日落網,隨遭檢方提訊。花檢並於昨依過失致死罪嫌向法院聲請聲押禁見,花院在傍晚裁准。

花檢指出,現已約談查證共13人,包含東新營造負責人黃平和父子、李義祥的合作夥伴林長清等人。黃平和以涉嫌違反「政府採購法」,檢察官諭令500萬元交保;不過由於深夜無法湊出鉅款,直到清晨湊到400萬元在檢方同意下順利離開。林長清則以300萬元交保

記者鄭信貞

太魯閣號意外》蘇揆:台鐵改革無可迴避

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。也讓外界重新正視台鐵改革議題,行政院長蘇貞昌今(8)表示,會依立法院決議,將此次殉職的司機駕駛員、助理駕駛員入祀忠烈祠,但台鐵員工也要體認改革勢在必行,無可迴避。

台鐵公司化的改革呼聲已超過十年,但最大阻力就是台鐵員工、工會。

蘇貞昌今在行政院會強調,台鐵員工要體認改革勢在必行,無可迴避。如果有任何責任追究,也請交通部、法務部,對於台鐵有任何疏失或者是其他責任,勿枉勿縱。

對於衛福部設立的捐款專戶,蘇揆請衛福部一定要收好、管好、用好,而且要公開透明;政府依法令應該負擔的責任、費用,一毛錢都不能從這裡支付,這個專款要用在實際受傷、受難者,不只照顧傷患到好,不只為罹難者辦好後事,本來照顧者也應給予繼續照顧。

對於台鐵未來的改革,蘇揆請交通部就蔡英文總統昨指示的改革重點做出規劃;未來台鐵怎麼樣的經營模式、怎麼樣的企業管理,也希望台鐵本身、交通部及相關部會全力支持,讓台灣交通安全便利,能夠做到更好。

蘇揆表示,在今年1月南迴鐵路電氣化全線通車後,行政院已核定花東鐵路雙軌電氣化,高達近460億元,雙軌後更能夠增加座位、班次,縮短時間,代表政府對東部地區的居民交通要求真心誠意。但他還要求交通部、國發會、主計總處,用更大的力量,加大、加碼、加快來改善東部交通上的需求。

記者鄭信貞

拿事故場景扯藍綠 醫師痛批《聯合報》消費災難

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。然而,《聯合報》卻在昨(7)刊登政治漫畫,用栽贓的方式抹黑民進黨阻止成立調閱小組,不但遭受網友的撻伐;實際上,立法院民進黨團也在昨提案成立調閱小組,重重打臉聯合報。

國民黨拿重大事故進行政治操作,立法院黨團更於6日的立法院會提案,要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍立即下台;提案內容更編造各種不實謠言,同時要求立法院對此成立調閱委員會。

由於提案過於荒謬,隨遭民進黨團所否決。

民進黨團總召柯建銘痛斥,國民黨要政治操作就提倒閣案,哪有在立法院提案要誰下台的?這完全是侵犯行政權。他也指出,立法院從未成立過調閱委員會,但要成立調閱小組絕對沒問題,民進黨團自己就會提案。

然而,《聯合報》言論版昨就登出「季青」的政治漫畫,惡質影射蔡政府派出網軍、民進黨團,阻止調閱小組的成立。

在高雄的李姓醫師就在臉書大罵,才幾天而已,50條人命的重大事故,《聯合報》就拿來當消遣笑話了。他痛斥,這是人與非人的界線,呼籲拒看、拒訂《聯合報》。

更糗的是,民進黨團也在昨日的交通委員會,提案成立「專案調閱小組」。提案要求,所有相關機關須針對本次事故提供詳細資料、涉及本案事項之文件給「專案調閱小組」,確保能夠盡速釐清事故原因,查明事發真相,給所有傷者、罹難者及其家屬與國人完整的交代。

立法院民進黨團就太魯閣號事故,7日在交通委員會提案成立調閱小組,重重打臉國民黨、《聯合報》。

媒體曾報導,「季青」本名蔡海清,1961年生於金門;高中時期就開始在《金門日報》畫漫畫,來台後曾獲聘《時報周刊》、《中華日報》,再進入《民生報》任漫畫編輯。2005年12月從《民生報》漫畫編輯退休,由《聯合報》改聘為特約漫畫家,目前仍每天為《聯合報》「民意論壇」作時事漫畫。

記者鄭信貞

台鐵重大意外》林佳龍︰絕對負起責任 未來不論在哪都永遠陪伴家屬和傷者

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。交通部長林佳龍今(7)赴立法院交通委員會進行專案報告,強調自己已於昨日向行政院長蘇貞昌提出書面辭呈,絕對負起一切責任;未來不管在哪個位置上,都會永遠陪伴家屬和傷者。

林佳龍表示,事故發生的首日,他已同時向蘇貞昌、蔡英文總統幕僚聯繫,並提出口頭請辭,才向他們通電話。昨日再向蘇院長提出書面辭呈,絕對負起一切責任。

至於台鐵局長出缺,是因為要為台鐵找最好的局長,但需要公務人員身分,人真的不好找,當中沒有派系鬥爭。他也讚許代理局長祁文中表現稱職。

林佳龍指出,這次事故造成50人死亡、200餘人輕重傷,是台灣鐵道史上70多年來最嚴重的事故,可以說是台灣所有人共同的痛,他身為交通部長責無旁貸,全力投入搶救和搶修的工作。

在昨夜事故列車最後一節拖離隧道。林佳龍說,那景象令人觸目驚心、心痛不已。他要感謝這6天來,在災難現場投入救人、救災的所有人,這6天來相信國人都與每個罹難者家屬、傷患及其親友同樣難熬。

林佳龍說,傷痛已經造成,他相信也很難彌補,這漫長過程中,未來不管在哪個位置上,都會永遠的陪伴。

林佳龍表示,要釐清事故真相、徹底檢討,才能一起走出這個傷慟,身為政務官,他會承擔一切的責任,感謝國人與朝野黨派給他一點時間,將事故傷害降到最低,為所有受難者與關心他們的人做一些事情。

至於台鐵未來要怎麼走。林佳龍表示,交通部過去2年曾草擬方案,現階段建議以公司化為優先選項,在與員工及工會取得共識的前提之下,進行各項公司化組織改造之工作。大家要一起替台鐵找出路,但何時推動、如何推動,必須由政府與國會、台鐵、社會各界凝聚共識。

記者鄭信貞

台鐵重大意外》蔡英文:改革台鐵勢在必行 不怕碰觸艱難

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。身兼民進黨主席的總統蔡英文今(7)在民進黨中常會強調,改革台鐵勢在必行;並提出解決組織文化、長期虧損的財務、找出最適合永續經營的3大改革方向。

蔡英文指出,台鐵太魯閣號事故對全體國人帶來衝擊,我們為乘客傷亡感到悲痛、為年輕駕駛殉職感到不捨,正因如此,改革台鐵勢在必行;這幾天社會針對台鐵改革已經有很多想法和意見,包含未來台鐵經營模式是否要公司化?

她坦言,台鐵有沉重歷史包袱、財務壓力,也肩負許多政策責任、社會責任,確實需要改革,相信每個台灣人都希望台鐵可以更安全、更有效率,這是台鐵的責任,也是政府的責任。

蔡英文表示,2018年10月普悠瑪事故後,隔年1月行政院針對台鐵改革提出144件事項,經過2年時間已經處理109項,剩下來多數需要時間處理的項目,一定會逐步完成。

蔡英文說,目前最主要工作就是徹底解決台鐵組織文化問題;必須強化台鐵內部組織功能調整,例如加強運工機電4大系統橫向整合功能,改變層層上報再層層下達的處理模式,讓區域內問題可以在區域內解決,提升台鐵管理效率和安全性。還有台鐵施工安全管理意識和標準,一定要全面檢討。

蔡英文指出,其次要努力解決台鐵長期虧損的財務;台鐵為國家經營許多無法贏利的鐵道路段,所造成的營運虧損、員工退休、資產活化等問題,日積月累造成台鐵龐大財務負擔,不僅打擊員工士氣,也讓台鐵營運效率安全都出問題。這些問題不解決,任何改革方案都可能造成很大的阻力,因此要趕快幫台鐵解決財務問題,讓單位能夠穩定獲利,員工沒有後顧壓力,改革方向才能達成共識。

蔡英文說,當台鐵營運可以做到良好管理、提升安全要求,並改善財務困境,才有更大的空間、彈性討論最適合台鐵永續經營的模式。

蔡英文強調,過去我們推動很多改革,在改革看到成果以前,難免被質疑,但是請大家不必懷疑政府改革的決心;這5年來政府施政許多改革成果一一展現,證明我們從來沒有害怕碰觸艱難的改革議題,對於台鐵的態度更是如此。台灣各地民眾都值得擁有安全回家的路,改革台鐵責無旁貸,不必懷疑政府改革的決心,請大家信任政府,一起來努力。

記者鄭信貞

台鐵重大意外》真相大白!違法偷施工肇事 李義祥連篇謊言被戳破

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此出現而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。根據各種監視器與國家運輸安全調查委員會初步調查,工程負責人李義祥當天違法偷到現場施工,啟動狀況的吊貨車卡樹叢後熄火,最後車輛是翻落至鐵軌,1分多鐘就發生撞擊。李義祥連篇謊言都被戳破。

最新畫面顯示,李義祥2日當天早上8點,開著吊貨車滿載廢輪胎,從花蓮市公司中央路出發,畫面中副駕駛座疑似有人;運安會也指出,這輛載運廢輪胎的肇事吊貨車,在8點49分進入明隧道工地現場,9點20分到25分之間,還有其他車輛陸續抵達作業。

李義祥並非初所說的1個人去巡視工地,而是好幾個人在工地作業,可能是趕在驗收前,載運廢輪胎到明隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放。

運安會指出,肇事吊貨車停在工地明隧道、髮夾彎的坡頂上,由李義祥往下開,在過髮夾彎時角度有點偏,卡到樹叢,該車卡住後,紀錄器因駕駛熄火失去畫面,但卡住的現場旁(髮夾彎處)有輛怪手,中間發生何事待檢調釐清;而吊貨車是「翻滾」落下邊坡,並從右車身往下滾,而非外界先前知悉的手煞車失靈滑落。

運安會委員李綱描述,現場髮夾彎非常狹小,即使一般警方警備車也很難過彎,更何況該吊貨車約7.6噸,旁還有怪手。

運安會主委楊宏智表示,從公路總局監視器發現,吊貨車翻落邊坡時有揚塵,該車卡在軌道到事故發生,僅短短1分多鐘。

然而,李義祥卻沒在第一時間通知有關當局,在發現列車撞擊後,還沒報案;而是打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育;台鐵熊德育在撞擊7分鐘後,9點35分接獲李的電話;花蓮檢方說,目前資料並沒有李的報案資訊。

有「知情人士」向媒體爆料,李義祥當天並非把吊貨車停好、拉上手煞車才去巡視工地,而是當時在工地以吊貨車吊臂吊掛大型機具,將機具調動歸位,但因操作時鋼纜鬆脫,吊掛的機具重摔地面,導致工程車劇烈搖晃後往邊坡摔落,才橫躺鐵軌上;則符合運安會所指,工程車當時是啟動狀態,再從邊坡翻滾墜入軌道。

記者鄭信貞

台鐵重大意外》全民揪心!捐款破兩億 陳時中:用途由監督委員會決定

儘管國民黨與網軍不斷唱衰、抹黑,但國人仍熱心發揮愛心,持續為台鐵太魯閣號事故捐款。衛福部長陳時中昨(6)指出,概算捐款已達2億元,下週將召開捐款監督和管理委員會,確定將善款用在哪裡。

陳時中表示,昨是連假後首日上班,有與銀行聯絡,初步概算善款已累計約2億元,目前想法應該是會先給死者家屬相關生活費等。

陳時中說,下週會召開捐款監督和管理委員會,將相關討論在會中提出來,多方集思廣益,讓各界都提出意見。

記者鄭信貞

有理就接受 立法院通過提案 交通部月內提改善計畫

台鐵408次太魯閣號,2日在清水隧道口撞上不該在此停放而滑落鐵道的吊貨車,造成50人死亡的重大出軌意外。雖國民黨團無理取鬧的提案,遭民進黨團所否決;但民眾黨團要求交通部1個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫,並就台鐵總體檢報告的執行成果、已解除列管事項向立法院提出說明之兩項提案,也獲民進黨團支持,無異議通過。

立法院國民黨團今提案,要求行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中立即下台,立法院成立調閱委員會,釐清事故原因及究責。因過於政治操作且顛倒是非,遭民進黨團以人數優勢予以否決。

民眾黨團則提案,要求交通部1個月內,就台鐵承包商的評鑑流程與紀錄掌控、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查、職安與工安落實的檢討及風險管理的建立、對於鐵道沿線周邊的防護與安全、對進行中工程之工安及工程品質稽查、工期的管理與施工進度的掌握、交通安全意識與文化的深入培養之確實執行等,提出說明。

民眾黨團另提案,要求行政院與交通部就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項,在1個月內提出說明,目前還有那些問題未列入該報告中。

兩項提案均獲無異議通過。

記者鄭信貞

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